日前，随着扬子船业集团新造的15000TEU 大型集装箱船“ ONE FRONTIER ”在青岛港首航，标志着沙钢船用止裂钢在大型集装箱船上的应用再次创出新业绩。

“ONE FRONTIER ”轮总长 366 米，相当于 5 架 A380 客机的总和，型宽 51 米，型深 30.2 米，结构吃水 16.0 米，甲板面积相当于 3 个标准的足球场，最高处接近 24 层大楼的高度，是扬子船业集团新扬子造船建造的七艘 15000TEU 系列船中第四艘，也是新扬子造船建成的最大箱位集装箱船。

近年来，海上物资运输量的不断增加带动了集装箱船不断向大型化方向发展，而船用止裂钢是保障大型集装箱船船体结构安全、抵抗大型脆性裂纹传播、防止灾难性事故发生的关键材料，是船舶用钢中技术要求最高的钢种，在要求钢板具有大厚度的同时，必须具备高强度、高低温韧性、高应变性、高止裂韧性和良好的焊接性能及加工性能，对生产装备和技术要求极高，生产难度极大，目前国内仅有极少数企业能够生产。

沙钢研产销团队紧密跟踪航运行业发展新变化及造船用户新需求，及时开展大型集装箱用止裂钢的研发试制和船级社认证，并大力推进工程应用。2022 年，沙钢 100mm 厚 EH40 BCA2 和 EH47 BCA2 级止裂钢通过国际主流权威船级社认证，成为国内为数不多获得 100mm 厚 BCA2 止裂韧性级止裂钢认证证书的企业。目前，沙钢已累计生产船用止裂钢 15000 多吨，凭借良好的综合力学性能和极高的钢板平直度，产品成功应用于国内多艘 15000~16000TEU 型集装箱船，为我国船舶行业的高质量发展贡献了沙钢力量。